自加入WTO以來，我國汽車零部件市場進一步對外開放，世界汽車零部件巨頭加快了到中國合資或獨資設廠的進程，以參與分享國內高速增長的汽車市場以及利用廉價的生產成本擴大對外出口，這在加劇國內汽車零部件市場競爭的同時也帶動和促進了我國汽車零部件工業的發展。
尚普咨詢行業分析師指出，“十一五”期間，我國汽車零部件工業取得了巨大成就，綜合競爭力大幅提升，逐步形成產業集群，出口規模也不斷提高。2010年我國汽車零部件制造業工業總產值達1.68萬億元，同比增長39.70%；2011年我國汽車零部件制造業工業總產值達2.05萬億元，同比增長24.85%；兩年均快于整車增長速度；同年，我國汽車零部件進口金額為301.23億美元、同比增長19.14%；汽車零部件出口金額為521.93億美元、同比增長25.14%，零部件出口金額高于進口。2012年，我國汽車零部件進口金額為306.33億美元，汽車零部件出口金額為553.22億美元，同比增長分別為1.69%和6.0%；2013年，我國汽車零部件進口金額334.93億美元，汽車零部件出口金額598.21億美元，同比增長分別為9.34%和8.13%；2014年1-2月，我國汽車零部件進口金額54.79億美元，汽車零部件出口金額94.32億美元，同比增長分別為23.32%和9.69%。
總體來看，中國汽車零部件及配件制造行業工業增加值發展速度高于gdp的發展速度。中國汽車零部件市場規模不斷擴大，汽車零部件及配件行業從業人數達到229萬，實現工業總產值20155億元。
長期以來，我國汽車工業由于受重整車輕零部件、重引進輕自主等思想的影響，導致我國汽車零部件行業跟整車行業未能同步發展。主要市場特點表現在兩方面：首先，雖然我國本土零部件企業已經初具自主研發實力，但目前大部分企業仍以科技含量較低的機械類產品及勞動密集型產品居多，一些汽車零部件的關鍵技術大多被外資企業所壟斷，如發動機管理系統、燃油噴射技術、自動變速器等。
尚普咨詢發布的《2014-2018年中國汽車零配件行業市場調查研究報告》指出，目前在國內汽車市場，外資(其中55%為外資獨資企業、45%為合資企業)控制了高達70%以上的關鍵汽車零部件的市場份額；目前本土零部件企業占據國內零部件企業數目超過80%，而銷售額卻只擁有20%-25%，且主要集中在非關鍵零部件市場。
